각 피스톤에는 피스톤이 피스톤의 정상을 통과하고 연소실에 들어가는 기름 없이 여기저기 이동하는 것을 허용하는 기름 반지가 있습니다. 기름이 연소실에 있으면 하자마자 연소동안에 떨어져 점화하나 기름에 의하여 입힌 배출의 결과로 입구 및 배출 다기관으로 밀나 공기 정화 장치 상자에 그것의 방법을 일해 기름을 바르십시오. 마모 또는 누출 피스톤 링의 고전적인 이야기 이야기 기호는 엔진이 높은 부하에있는 동안 엔진이 시작 또는 흡연 푸른 연기의 구름입니다. 마모 된 피스톤 링은 각 실린더에서 압축 테스트를 실행하여 감지 할 수 있습니다. 분배자에 점화 코일에서 연료 펌프 신관 및 철사를 제거하십시오;분배자 보다 적게 점화를 위한 점화 팩 또는 개인적인 코일을 플러그를 뽑으십시오. 각 개별 점화 플러그 피팅에 압축 테스터를 설치하십시오. 검사자가 설치될 때 헬퍼 크랭크를 엔진 비치하십시오;정확한 독서는 엔진이 6 시간을 크랭크를 부착한 후에 달성될 것입니다. 수를 적고 각 실린더를 위해 반복하고 과정이 완전할 때 비교하십시요. 일반적으로 각 실린더는 140 과 160 사이 읽어야합니다. 아무 실린더나 낮은 분출 대응 점화 플러그 구멍으로 소량의 기름 또는 전송 액체를 시험하는 경우에 시험을 다시 실행하십시오. 압축 오일 적용 후 발생 하는 경우 그 실린더에 대 한 피스톤 링 나쁜 이며 가능성이 오일 블로우의 원인.
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