ahora Yates Racing
Plantilla: Infobox del propietario de NASCAR
Robert Yates Racing es un ex equipo de la Copa Sprint de NASCAR propiedad de Robert Yates y su hijo Doug Yates. Yates comenzó la compañía en 1989 y creció hasta convertirse en un equipo de tres coches que ganó el campeonato de la Copa Sprint en 1999. En 2008, Robert Yates se retiró y entregó la compañía a su hijo Doug Yates.
Historia
# 38 Historia
Sadler tenía 2 polos, 2 top 5. finalmente logró su primera victoria en la Copa en 2004 en Texas Motor SpeedwaVFy, seguido de otra Fontana. En 2006, Sadler anunció que firmó con Evernham Motorsports para 2007, Yates lanzó a Sadler. Yates decidió contratar al piloto de la Serie Busch David Gilliland para terminar el 2006 y el 2007, el resto es incierto.
#28 Historia
En 1994 Robert Yates comenzó un equipo de Winston, con el Ford Texaco Havoline # 28 conducido por Ernie Irvan, que acaba de unirse a RYR. Corrió solo 21 de 31 carreras con 5 poles y 3 victorias. Durante la temporada de 1995, Irvan solo corrió 3 carreras. Irvan tomó abscense el resto de la temporada. Yates contrató a Dale Jarrett para que lo sustituyera. Irvan regresó en 1996 con su nuevo compañero Jarrett, Irvan logró 1 pole 2 victorias y 10 top 5. Al final de la temporada de 1997, Irvan decidió irse para conducir para Nelson Bowers. Yates encontró al joven Kenny Irwin Jr. para reemplazar a Irvan. Irwin condujo el #28 para RYR durante las temporadas de 1998 y 1999, ganando tres poles, y registrando cuatro top 5 y 12 top 10. Al final de la temporada de 1999, Irwin Jr.fue reemplazado por Ricky Rudd, quien conduciría la famosa entrada #28 durante las siguientes tres temporadas (2000, 2001, 2002). Rudd anotó tres victorias y cuatro poles durante su tenue en RYR. Al final de la temporada de 2002, Rudd se fue a los Wood Brothers. En 2003 Yates cambió el #28 al # 38, dejando de patrocinar a Havoline y cambiando a M&M, firmando a Elliott Sadler de 28 años.
#88 Historia
Para la temporada de 1995, Ernie Irvan pidió y recibió de RYR una licencia de un año de ausencia. Como resultado,Dale Jarrett fue contratado para conducir el #28 (proveniente de Joe Gibbs Racing en años anteriores). Sin embargo, Irvan volvería al redil de RYR en tres carreras de Copa de final de temporada (North Wilkesboro II, Phoenix, Atlanta II). Para esos eventos, RYR recibió apoyo adicional de los patrocinadores de Texaco Havoline, lo que permitió a Irvan conducir una segunda entrada de Yates, la #88. Para 1996, Yates vio la oportunidad de continuar con la campaña de dos entradas a tiempo completo para dos de los pilotos más populares en el deporte. Tanto Jarrett como Irvan completarían la incursión de RYR como un equipo de dos coches con dos entradas a tiempo completo. Pero se produciría un ligero giro: Irvan y Jarrett cambiarían los números por el 96, con el #28 regresando a Irvan, y Jarrett en una nueva entrada patrocinada por el # 88 de Ford Quality Care para las próximas cinco temporadas (1996, ’97, ’98, ’99, ’00). A través de 2001 Jarrett ganó 20 carreras con 119 top 5, ganando el campeonato de Copa en 1999. A partir de 2001, UPS se hizo cargo del patrocinio de the #88 y Jarrett. A mediados de 2006 Jarett anunció que dejaría RYR y firmó con Michael Waltrip Racing y UPS iría con él. Yates pensó en contratar al conductor de desarrollo Stephen Leicht, pero decidió que no estaba listo para los rigores y las demandas de la competencia de la Copa Sprint. Para la temporada 2007, Yates optó por volver a contratar al piloto veterano Ricky Rudd (que había conducido el Yate #28 de 2000 a 2002). La marca Mars Incorporated Snickers firmó como el patrocinador principal de la entrada # 88 impulsada por Rudd durante un año. El final de la temporada 2007 marcó el final del #88 en RYR para siempre (Dale Earnhardt Jr.y Hendrick Motorsports solicitaron y recibieron permiso para tomar el número a partir de 2008). Para la temporada 2008, Yates (ex #88) cambió de nuevo al #28 para dar paso a Travis Kvapil y al equipo de dos coches de Yates Racing (con su compañero de equipo David Gilliland conduciendo el #38).