SB2U-3

denne side handler om den amerikanske dive bomber SB2U-3. For alternative betydninger, se SB2 (flertydig).

SB2U-3

360://https://wiki.warthunder.com/images/e/e8/Cockpit_sb2u-3.jpg

SB2U-3

AB	RB	SB
1.7	1.7	1.7

klasse:

Forskning:4 000

køb:2 100

Vis i spil

beskrivelse

SB2U-3 er en rang i amerikansk dykkerbomber med en kampvurdering på 1,7 (AB/RB/SB). Det blev introduceret i opdatering 1.75″La R Kristsistance”.

SB2U blev udviklet i begyndelsen af 1930 ‘ erne, og selvom den blev betragtet som forældet ved udbruddet af Anden Verdenskrig, forblev den stadig i tjeneste gennem slaget ved midtvejs, men i 1943 blev den trukket tilbage til træningsenheder og erstattet af mere avancerede fly. Dette fly indeholdt en propel med konstant hastighed, som var beregnet til at blive brugt som en dykkebremse under udførelse af dykkebombeangrebsmanøvrer. Der var tre hårde punkter for bomber, der skal fastgøres, en 250 lb bombe under hver fløj og en enkelt 500 eller 1.000 lb bombe monteret på en pylon under skroget. Den større bombe var også knyttet til det, der blev kaldt en “trapes”, en enhed, der ville, når bomben blev frigivet, svinge bomben fri for propelbuen.

generel info

flyvepræstation

detaljer

overlevelsesevne og rustning

• 3 mm stålkasser bag skytten
• ingen rustningsruder
• kritiske komponenter placeret foran fly (brændstof, pilot, motor, kontroller)
• selvforseglende brændstoftanke (1 bag pilot)

ændringer og økonomi

reparation costBasic porter Reference

AB380 porter 483

rb590 til 751

SB370 til 471

samlede omkostninger ved ændringer4 440

2 670

Talisman cost300

besætning træning600

Eksperter2 100

Aces40

Forskning Aces110 000

belønning for battleAB / RB / SB

20 / 60 / 170 %

100 / 100 / 100 %

ændringer

Flyvepræstation	overlevelsesevne	Våben
reparation af skroget Forskning: 220 omkostninger: 130 50 Radiator Forskning: 220 omkostninger: 130 50 kompressor Forskning: 250 omkostninger: 150 60 vinger reparation Forskning: 280 omkostninger: 170 60 Motor Forskning: 280 omkostninger: 170 60 motorinjektion Forskning: 480 omkostninger: 290 110	flyskrog Forskning: 250 omkostninger: 150 60 omslag Forskning: 480 omkostninger: 290 110	bmg50_belt_pack Forskning: 220 omkostninger: 130 50 FSBC mk.5 Forskning: 220 omkostninger: 130 50 bmg50_ny_gun Forskning: 250 omkostninger: 150 60 FLBC mk.1 Forskning: 250 omkostninger: 150 60 bmg50_turret_belt_pack Forskning: 280 omkostninger: 170 60 Mk 13 Mod 0 Forskning: 280 omkostninger: 170 60 bmg50_turret_ny_gun Forskning: 480 omkostninger: 290 110

Våben

offensiv bevæbning

SB2U-3 er bevæbnet med:

• 4 12.7 mm M2 bruning maskingeværer, vingemonteret (400 rpg = 1.600 i alt)

suspenderet bevæbning

SB2U – 3 kan udstyres med følgende ordnance:

• 1 500 lb an-m64a1 bombe + 2 100 lb AN-M30A1 bomber (700 lb i alt)
• 1 500 lb AN-M64A1 bombe + 2 250 lb AN-M57 bomber (1.000 lb i alt)
• 1 1.000 lb AN-M65A1 bombe (1.000 lb i alt)
• 1 type a mark i mine

defensiv bevæbning

SB2U-3 forsvares af:

• 1 12.7 mm m2 bruning maskingevær, dorsal tårn (315 rpg)

anvendelse i kampe

SB2U-3 er et luftfartsselskab baseret dykke bombefly. Dette fly er et ret langsomt fly, men robust. Bygget som en dykkerbomber, det udmærker sig ved at dykke ned over et mål for at frigive sine bomber. SB2U er et af de eneste tidlige fly i Krigstorden, der har dykkeklapper (h) for at hjælpe med at forsinke opbygningen af hastighed under et dyk, hvilket hjælper med at forhindre ripping af vinger i RB og SB. Vingemonterede maskingeværer giver dette fly mulighed for at straffe blødere jord-eller vandmål, mens de venter på, at bomber genindlæses (AB). Bagudvendt dorsal gunner hjælper med at afværge fjendens angribere, men det er ikke en spilskifter for dette fly.

SB2U er et langsomt fly, der fører det til at have to muligheder, først er at kramme terrænet. Mens du flyver til dit valgte mål (AAA-steder, AA-køretøjer eller baser), skal du flyve langs terrænet, udnytte hvilke bakker og dale der skal flyve igennem. Tid på målet kan være begrænset, før fjenden kommer der, så line op din bombning løb og slip bomber. Dette fly kan manøvrere temmelig godt, udnytte elevator og ror kontrol, kan du hurtigt vende dette fly rundt og vende tilbage til jorden angribe mål, du bare fløj over.

den anden mulighed vil være at få højde. At gå for højt vil gøre dine bomber ineffektive. Ideen her er at få flere tusinde fødder, flyve mod dit valgte mål og derefter dykke på det. Under dit dyk, vil dit fly opbygge hastighed, for at forhindre for meget hastighed opbygge og styre afstivning, reducere din gashåndtaget og engagere dykke bremser (h). Dette vil give dig en kontrolleret nedstigning og evnen til at line op dit mål lettere, den uheldige ned side er, at nu er du langsomt bevæger sig i en lige linje, let mål for fjendtlige krigere. Når du svinger på dit mål og frigiver dine bomber, skal du aktivere fuld gas og trække dykkebremser tilbage.

mens dette fly er langsomt, kan det bruges til at angribe krigere, hvis det er i en knivspids. Manøvredygtigheden af dette fly sammen med dets langsomme hastighed kan hjælpe med at tvinge en angribende fjende til at overskride eller undervurdere kapaciteten i dette fly.

den bagudvendte dorsale skytte afskrækker ikke meget, stol ikke på ham for at rydde din hale af efterfølgende fly. Fjendtlige krigere vil antage, at dette fly er et let mål på grund af dets størrelse og langsomme hastighed.

SB2U er et langsomt fly, men det er manøvrerbart. På grund af det store overfladeareal af vingerne og roret kan det foretage hurtige tilbageførsler gennem vinge-overs, hvilket får hurtigere krigere til at overskride. Bagskytten pakker ikke meget af et slag, men at komme på dette fly fra undersiden vil undgå offensive / defensive våben, der giver tid til at rette et skud. Sigt efter kritiske områder af flyet (motor, pilot, brændstof…), da flyets krop kan opsuge en god mængde skader.

Manuel motorstyring

fordele og ulemper

fordele:

• manøvredygtig
• dobbeltrolle dykkerbomber/angriber
• god dykker
• bevæbning af fire .50 kaliber maskingeværer giver det god frontal ildkraft

ulemper:

• stort mål
• langsom hastighed
• svage defensive våben
• lille nyttelast

historie

midten af 1930 ‘ erne var en spændende tid for udvikling af militære fly. Som det er med teknologiske ændringer, designere, udviklere og ingeniører ser efter måder at fjerne så meget strøm, hastighed eller endda skade påføringen som muligt. Fly, der gennemsyrer det bedste af disse kvaliteter, er typisk dem, der får kontrakter med militæret.

United States Navy søgte løbende at opgradere sin flåde af fly og forsøgte i 1934 at modtage forslag til en ny spejderbomber designet til brug af luftfartsselskaber. Dette krav til spejderbomber var unikt for den tid, da anmodningen kom i to dele, flyproducenterne havde valget mellem at indsende enten en monoplan-eller biplanindstilling. Seks producenter konkurrerede i forslaget, og Vought var den eneste producent, der indsendte et potentielt fly i hver kategori. På det tidspunkt var monoplaner stadig relativt nye, mens biplaner havde en kendt track record. Vought favoriserede monoplandesignet, konkluderede imidlertid, at levering af en indsendelse i hver kategori gjorde det muligt for dem at være konkurrencedygtige, uanset hvilken kategori flåden valgte. Af de seks selskaber indsendelser, fire af dem vandt kontrakter med den amerikanske flåde og Vought ‘ s monoplan KSB2U-1 var en af dem.

SB2U-1 var en konventionel lavvinget monoplan i midten af 1930 ‘ erne. skrogkonstruktionen bestod af stålrør, der havde aluminiumspaneler, der dækkede flyet fra motorkappen til det bageste cockpit, hvor haleskytten sad. Et flertal af den bageste del af skroget udnyttede stofbeklædning. Vingerne var alle metal og kunne foldes op til opbevaring på hangarskibene, når de ikke var i brug, plads til flere fly. Dette fly var et fly med to besætninger, der kun havde brug for en pilot og haleskytter, der også kunne fungere som spotter. Flyet havde en Pratt & hvid R-1535-2 dobbelt-hveps Junior radial motor, der fungerede sammen med en tobladet propel med konstant hastighed. Hensigten var at få propellen til at fungere som en dykkerbremse under dykkerangrebskørsler. Dette viste sig imidlertid at være mindre effektivt, og piloter havde en tendens til at sænke landingsudstyret, hvilket gav mere træk, som de havde brug for. Flyet brugte en svingende trapes under flyets skrog til at slynge en bombe under et dykkerangreb for at sikre, at det ville rydde propelbuen. Piloter fandt ud af, at den bedste praksis for at droppe de 1.000 lb bomber var at dykke i en lavere vinkel for at sikre korrekt hastighed og clearance, når de droppede den store bombe. Mindre bomber kunne monteres under vingerne for at give mulighed for yderligere 500 lbs.

i 1938 sendte den AMERIKANSKE Flåde en ordre om at tilføje til deres voksende samling af Sb2u ‘ er og anmodede om 58 SB2U-2 spejderbombere, som var en let modificeret version af SB2U-1. Der var ingen fysiske forskelle; der var dog mindre ændringer i udstyret installeret på flyet.

senere i 1939 afgav United States Marine Corps en ordre på SB2U-3-fly. Deres behov var lidt anderledes end flådens behov, så deres fly krævede opgraderinger. Beregnet til at være en langtrækkende spejderbomber, denne version af flyet var udstyret med integrerede vingebrændstoftanke for at give mulighed for længere rækkevidde og fik flyets hale øget i størrelse for at øge flyets manøvredygtighed, når du bruger roret. I alt 57 SB2U-3 Vindicators blev bygget, og mange så kamp i Slaget ved midtvejs.

medier

videoer

Se også

Links til artiklerne om Krigstorden, som du mener vil være nyttige for læseren, for eksempel:

• henvisning til serien af flyet;
• links til omtrentlige analoger af andre nationer og forskning træer.

• Official data sheet – more details about the performance