SB2U-3

Cette page concerne le bombardier en piqué américain SB2U-3. Pour d’autres utilisations, voir SB2 (Homonymie).

SB2U-3

360://https://wiki.warthunder.com/images/e/e8/Cockpit_sb2u-3.jpg

SB2U-3

AB	RB	SB
1.7	1.7	1.7

Classe:

Recherche:4 000

Achat:2 100

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Description

Le SB2U-3 est un bombardier en piqué américain de rang I avec une cote de combat de 1,7 (AB/RB/SB). Il a été introduit dans la mise à jour 1.75 « La Résistance ».

Le SB2U a été développé au début des années 1930 et bien que considéré comme obsolète au début de la Seconde Guerre mondiale, il est resté en service pendant la bataille de Midway, mais en 1943, il a été retiré dans des unités d’entraînement et remplacé par des avions plus avancés. Cet avion comportait une hélice à vitesse constante qui devait être utilisée comme frein de plongée lors des manœuvres d’attaque de bombardement en piqué. Il y avait trois points durs pour les bombes à fixer, une bombe de 250 lb sous chaque aile et une seule bombe de 500 ou 1 000 lb montée sur un pylône sous le fuselage. La bombe la plus grosse était également attachée à ce qu’on appelait un « trapèze », un dispositif qui, lorsque la bombe était relâchée, balançait la bombe hors de l’arc de l’hélice.

Informations générales

Performances de vol

Détails

Capacité de survie et blindage

• 3 boîtes en acier en mm derrière le mitrailleur
• Aucun vitrage de blindage
• Composants critiques situés à l’avant de l’avion (carburant, pilote, moteur, commandes)
• Réservoirs de carburant auto-obturants (1 derrière le pilote)

Modifications et économie

Coût de réparation de base → Référence

AB380 → 483

RB590 → 751

SB370 → 471

Coût total des modifications4 440

2 670

Talisman cost300

Formation de l’équipe600

Experts2 100

Aces40

Recherche Aces110 000

Récompense pour battleAB / RB/SB

20 / 60 / 170 %

100 / 100 / 100 %

Modifications

Performances de vol	Capacité de survie	Armement
Réparation de fuselage Recherche: 220 Coût: 130 50 Radiateur Recherche: 220 Coût: 130 50 Compresseur Recherche: 250 Coût: 150 60 Réparation d’ailes Recherche: 280 Coût: 170 60 Moteur Recherche: 280 Coût: 170 60 Injection moteur Recherche: 480 Coût: 290 110	Cellule Recherche: 250 Coût: 150 60 Couverture Recherche: 480 Coût: 290 110	bmg50_belt_pack Recherche: 220 Coût: 130 50 FSBC mk.5 Recherche: 220 Coût: 130 50 bmg50_new_gun Recherche: 250 Coût: 150 60 FLBC mk.1 Recherche: 250 Coût: 150 60 bmg50_turret_belt_pack Recherche: 280 Coût: 170 60 Mk 13 Mod 0 Recherche: 280 Coût: 170 60 bmg50_turret_new_gun Recherche: 480 Coût: 290 110

Armement

Armement offensif

Le SB2U-3 est armé de:

• 4 x 12.Mitrailleuses Browning de 7 mm M2, montées sur les ailes (400 rpg = 1 600 au total)

Armement suspendu

Le SB2U-3 peut être équipé des munitions suivantes:

• 1 x bombe AN-M64A1 de 500 lb + 2 bombes AN-M30A1 de 100 lb (total de 700 lb)
• 1 bombe AN-M64A1 de 500 lb + 2 bombes AN-M57 de 250 lb (total de 1 000 lb)
• 1 bombe AN-M65A1 de 1 000 lb (total de 1 000 lb)
• 1 x Mine de type A Mark I

Armement défensif

Le SB2U-3 est défendu par:

• 1 mitrailleuse Browning M2 x 12,7 mm, tourelle dorsale (315 rpg)

Utilisation dans les batailles

Le SB2U-3 est un bombardier en piqué basé sur un porte-avions. Cet avion est un avion assez lent, mais robuste. Construit comme un bombardier en piqué, il excelle à plonger au-dessus d’une cible pour larguer ses bombes. Le SB2U est l’un des seuls premiers avions de War Thunder à disposer de volets de plongée (h) pour aider à retarder l’accumulation de vitesse pendant une plongée, aidant à éviter l’arrachement des ailes en RB et SB. Les mitrailleuses montées sur les ailes permettent à cet avion de mitrailler des cibles au sol ou à l’eau plus douces en attendant le rechargement des bombes (AB). Le mitrailleur dorsal orienté vers l’arrière aide à repousser les attaquants ennemis, mais cela ne change pas la donne pour cet avion.

Le SB2U est un avion lent, ce qui le conduit à avoir deux options, la première consiste à épouser le terrain. En volant vers votre cible de choix (sites AAA, véhicules AA ou bases), volez le long du terrain, utilisez les collines et les vallées à traverser. Le temps sur la cible peut être limité avant que l’ennemi n’y arrive, alors alignez votre course de bombardement et larguez des bombes. Cet avion peut manœuvrer assez bien, en utilisant les commandes de gouverne de profondeur et de gouvernail, vous pouvez rapidement retourner cet avion et revenir sur des cibles d’attaque au sol que vous venez de survoler.

La deuxième option sera de prendre de l’altitude. Aller trop haut rendra vos bombes inefficaces. L’idée ici est de gagner plusieurs milliers de pieds, de voler vers votre cible de choix puis de plonger dessus. Pendant votre plongée, votre avion accumulera de la vitesse, pour éviter une accumulation de vitesse excessive et contrôler le raidissement, réduire votre accélérateur et enclencher les freins de plongée (h). Cela vous permettra une descente contrôlée et la possibilité d’aligner votre cible plus facilement, le côté négatif malheureux est que maintenant vous vous déplacez lentement en ligne droite, cible facile pour les combattants ennemis. Une fois que vous avez dévié sur votre cible et relâché vos bombes, engagez à plein régime et rétractez les freins de plongée.

Bien que cet avion soit lent, il peut être utilisé pour attaquer des chasseurs en cas de besoin. La manœuvrabilité de cet avion ainsi que sa vitesse lente peuvent aider à forcer un ennemi attaquant à dépasser ou à sous-estimer les capacités de cet avion.

Le mitrailleur dorsal orienté vers l’arrière ne décourage pas grand-chose, ne comptez pas sur lui pour dégager votre queue de l’avion qui traîne. Les chasseurs ennemis supposeront que cet avion est une cible facile en raison de sa taille et de sa vitesse lente.

Le SB2U est un avion lent, mais il est maniable. En raison de la grande surface des ailes et du gouvernail, il peut effectuer des renversements rapides par des dépassements d’ailes, provoquant un dépassement des chasseurs plus rapides. Le mitrailleur arrière n’a pas beaucoup de punch, mais venir sur cet avion par le dessous évitera toute arme offensive / défensive, ce qui laisse le temps d’aligner un tir. Visez les zones critiques de l’avion (moteur, pilote, carburant…) car le corps de l’avion peut absorber une bonne quantité de dommages.

Commande manuelle du moteur

Avantages et inconvénients

Avantages:

• Manœuvrable
• Bombardier en piqué/attaquant à double rôle
• Bon plongeur
• Armement de quatre.Les mitrailleuses de calibre 50 lui confèrent une bonne puissance de feu frontale

Inconvénients:

• Grande cible
• Vitesse lente
• Armes défensives faibles
• Petite charge utile

Histoire

Le milieu des années 1930 a été une période passionnante de développement d’avions militaires. Comme c’est le cas avec les changements technologiques, les concepteurs, les développeurs et les ingénieurs cherchent des moyens d’éliminer autant de puissance, de vitesse ou même de dommages que possible. Les avions qui imprègnent le meilleur de ces qualités sont généralement ceux qui obtiennent des contrats avec l’armée.

La marine des États-Unis cherchait continuellement à améliorer sa flotte d’avions et, en 1934, cherchait à recevoir des propositions pour un nouveau bombardier scout conçu pour être utilisé par des porte-avions. Cette exigence de bombardier scout était unique pour l’époque car la demande était en deux parties, les fabricants d’avions avaient le choix de soumettre une option monoplan ou biplan. Six constructeurs ont participé à la proposition, et Vought était le seul constructeur à présenter un avion potentiel dans chaque catégorie. À l’époque, les monoplans étaient encore relativement nouveaux tandis que les biplans avaient un historique connu. Vought était favorable à la conception du monoplan, mais a conclu que la soumission d’une soumission dans chaque catégorie leur permettait d’être compétitifs quelle que soit la catégorie choisie par la marine. Sur les six entreprises soumises, quatre d’entre elles ont remporté des contrats avec la marine américaine et le monoplan XSB2U-1 de Vought en faisait partie.

Le SB2U-1 était un monoplan à aile basse classique du milieu des années 1930.La construction du fuselage était composée de tubes d’acier dotés de panneaux en aluminium couvrant l’avion du capot moteur au cockpit arrière où se trouvait le mitrailleur de queue. Une majorité de la partie arrière du fuselage utilisait un revêtement en tissu. Les ailes étaient entièrement en métal et pouvaient se replier pour être stockées sur les porte-avions lorsqu’elles n’étaient pas utilisées, pouvant accueillir plus d’avions. Cet avion était un avion à deux équipages n’ayant besoin que d’un pilote et d’un mitrailleur de queue pouvant également opérer en tant qu’observateur. L’avion arborait un moteur radial junior Pratt& Whitney R-1535-2 Twin-Wasp qui fonctionnait conjointement avec une hélice à deux pales à vitesse constante. L’intention était de faire fonctionner l’hélice comme frein de plongée pendant les descentes d’attaque en plongée. Cependant, cela s’est avéré moins efficace et les pilotes ont eu tendance à abaisser le train d’atterrissage, ce qui leur a fourni plus de traînée dont ils avaient besoin. L’avion utilisait un trapèze oscillant sous le fuselage de l’avion pour élancer une bombe lors d’une attaque en plongée afin de s’assurer qu’elle dégagerait l’arc de l’hélice. Les pilotes ont constaté que la meilleure pratique pour larguer les bombes de 1 000 lb était de plonger à un angle moins profond pour assurer une vitesse et un dégagement appropriés lors du largage de la grosse bombe. Des bombes plus petites pourraient être montées sous les ailes pour permettre 500 livres supplémentaires.

En 1938, l’US Navy a soumis une commande pour ajouter à sa collection croissante de SB2U et a demandé 58 bombardiers scout SB2U-2 qui étaient une version légèrement modifiée du SB2U-1. Il n’y avait pas de différences physiques; cependant, il y avait des changements mineurs dans l’équipement installé sur l’avion.

Plus tard en 1939, le Corps des Marines des États-Unis a passé une commande d’avions SB2U-3. Leurs besoins étaient un peu différents de ceux de la Marine, de sorte que leurs avions devaient être modernisés. Destiné à être un bombardier scout à longue portée, cette version de l’avion était équipée de réservoirs de carburant intégrés pour permettre une plus grande portée et la queue de l’avion avait augmenté de taille pour augmenter la manœuvrabilité de l’avion lors de l’utilisation du gouvernail. Un total de 57 Vindicateurs SB2U-3 ont été construits, et beaucoup ont assisté au combat lors de la bataille de Midway.

Médias

Vidéos

Voir aussi les liens

vers les articles du Wiki War Thunder qui, selon vous, seront utiles au lecteur, par exemple:

• référence à la série de l’avion;
• liens vers des analogues approximatifs d’autres nations et des arbres de recherche.

• Official data sheet – more details about the performance