¿Qué Causa que el Aceite del Motor Pase por la Caja del Filtro de Aire?

Cada pistón tiene un anillo de aceite que permite que el pistón viaje hacia arriba y hacia abajo sin que el aceite pase por la parte superior del pistón y entre en la cámara de combustión. Una vez que el aceite está en la cámara de combustión, se quemará durante la combustión o se empujará a los colectores de admisión y escape, lo que hará que el escape o el aceite recubiertos de aceite se abran camino hacia la caja del filtro de aire. El signo de cuento clásico de anillos de pistón desgastados o con fugas es una nube de humo azul cuando el motor arranca o humea mientras el motor está bajo alta carga. Los anillos de pistón desgastados se pueden detectar ejecutando una prueba de compresión en cada cilindro. Retire el fusible de la bomba de combustible y el cable de la bobina de encendido al distribuidor; desenchufe los paquetes de encendido o bobinas individuales para un encendido sin distribuidor. Instale un comprobador de compresión en cada accesorio de bujía individual . Cuando el probador esté instalado, tenga una manivela auxiliar para el motor; se logrará una lectura precisa después de que el motor haya arrancado 6 veces. Anote el número y repita para cada cilindro y compárelos cuando se complete el proceso. Cada cilindro en general debe leer entre 140 y 160 Psi. Si alguna prueba de cilindro, vierta una pequeña cantidad de aceite o fluido de transmisión en el orificio correspondiente de la bujía y realice la prueba de nuevo. Si la compresión aumenta después de aplicar aceite, el anillo de pistón para ese cilindro es malo y probablemente sea la causa del soplado de aceite.